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对于中国汽车市场，以及中国新能源汽车市场来说，更多的竞争对手构成了新的竞争常态，不论是燃油车市场还是新能源市场，对于不同维度下全面较量，需要的产品力和品牌力较量，对于长安汽车来说，自主品牌的销售业绩和能力建设，面对合资车企业绩的下行，需要更为稳健或积极的推进策略。

从已知的销售数据和盈利状态来看，长安集团旗下的自主车企和合资品牌，都有不同的发展态势，不论是长安汽车本身，还是细分的新能源品牌，还是合资车企和合作车企，从长安汽车，启源汽车，长安新能源，深蓝汽车，阿维塔汽车，长安福特，长安马自达，以及成为历史长安PSA等等，都呈现出不同的销售数据，尤其是合资车企的整体下行，尤其是新能源汽车领域。

面对这样或那样的外部环境，尤其是新能源汽车市场头部化集中，尤其是产品和品牌竞争力不同趋势下，对于不同长安汽车在燃油车市场面对比亚迪汽车强势挤压下，尤其是合资车企全面下行的大背景下，新能源自有品牌的规模化，尤其是产品向上和品牌向上的增长需求。

不论是燃油车，还是混动车，还是新能源车，不同业务领域里的业绩成长各有不同，从一定意义角度上看待汽车行业发展规律，不论是市场规模成长性，还是市场占用率，保有量以及增长趋势等等，都会指向特定车型细分和价格区间。

从新能源市场的电动化到智能化，从产品力到品牌力，以政策驱动下的市场前向增长，不论是推广试用，还是补贴导向，还是产品力导向，都会体现在用户的选择上，还是会体现在不同的车型细分市场销售数据上，对于车企集团来看，还是会体现在集团业绩和盈利状态上，尤其是会体现在世界性车企集团的全球化竞争排名上。

对于长安汽车和长安集团来说，进军世界车企集团的头部序列，还是需要依托于自主品牌的强势崛起上，亦如新能源车企以及车企排名的销售头部车企比亚迪汽车上，对标世界性车企集团的成长和发展周期和规律上，能源利用状态和制造规模化，品质上升和品牌溢价，才是世界性车企集团核心竞争力的关键，从既有市场反馈和结果来看，中国车企集团依托自有品牌向上的动力和趋势向好，但是成长的路径还是较为曲折，尤其是技术和品牌的认同度上。

面对更为激烈的市场竞争，合作和协作，实现产品向上和品牌向上，整体助推中国自主品牌与合资品牌之间的对比实现逆转，从中国市场推进到世界性市场，实现中国汽车品牌的全球化，重点还是依托于新能源的快速发展。

从世界市场的预期来看，新能源市场的近60%的市场占有率和渗透率，也是必然的过程，尤其是混动领域在能耗上排放合规性，环保和节能的中长期性，才是汽车集团的发展基本功。长安集团和长安汽车也是一样的挑战，启源也许是一种机遇。